3月1日，浩荡国内车商公布2月销售数据，多半销量环比下滑显著。

业内东谈主士分析，这背后主若是受“史上最长春节假期”、战略切换导致节前透支等身分影响。跟着节后东谈主员返城、“满格”复工复产、多地春季车展最先，以及战略与居品立异双轮驱动，国内车企有望在3月迎来销售回暖。

业内分析指出，2025年中国汽车产销均冲突3400万辆，跟着电动化、智能化、网联化加速会通，以及汽车出海势头刚劲，国内车企正从“量的累积”迈向“质的飞跃”，畴昔中国汽车产业尤其是新能源汽车新质发展仍被看好。

比亚迪发布2月汽车销量海报。

新挑战

受“史上最长”假期等影响，浩荡车企销量环比下滑

刚刚昔时的2月，大家资格了“史上最长春节假期”9天长假，包括比亚迪等头部车企在内，国内车市资格了一场销售“压力测试”，由于灵验责任日仅16天，疏导节前需求的提前开释，多半车企的销量环比下滑显著。

数据炫耀，比亚迪2月销售190190辆，其中比亚迪汽车（王朝/海洋）销量为165013辆、方程豹17036辆、腾势5501辆、仰望232辆，比较1月着落幅度在19%左右。本年1-2月比亚迪集团累计销售400241辆。闭幕2月，比亚迪新能源累计销售超1550万辆。

其它品牌车企中，零跑汽车收货了2.8万辆的委用量，但该数据较1月的3.2万辆环比下降约12%；理念念汽车2月委用2.6万余辆新车，环比微跌4.51%；蔚来2月委用量约2万辆，环比下降约23.5%；小鹏汽车2月委用1.5万辆新车，环比下降约23%；小米汽车委用量超2万辆，相较1月超3.9万辆的施展下滑近半。

国内车企2月销量数据。

传统车企与联合品牌方面一样濒临环比下滑的压力，但新能源板块和部分头部联合品牌展现了企稳迹象。

字据中国汽车畅达协会和中国汽车畅达协会乘用车市集信息联席分会（简称“乘联分会”）的深度分析，2月市集的环比下滑具有显著的季节性特征。中国汽车畅达协会走访炫耀，2月汽车经销商库存预警指数为56.2%，同环比均有所下降，但受春节长假影响，76.8%的经销商反映2月销量未达预期琢磨。

乘联分会此前分析指出，2月首周新能源渗入率曾回落至36.4%，这主若是由于战略切换导致的节前透支及假期身分扰动。不外，跟着节后东谈主员返城、多地春季车展最先，展望3月晦端客流及销量有望环比回升。

乘联分会布告长崔东树指出，在价钱相对结识、金融战略友好的环境下，销耗者的有琢磨心态趋于感性。跟着处所“两新”补贴申领历程的澄澈以及新车密集上市期的到来，车企正试图通过战略与居品的双轮驱动，在3月迎来真确的回暖行情。

新机遇

加速迈向“质的飞跃”，国外售售握续增长

2月15日，由中央播送电视总台专揽、总台财经节目中心相等规划的第六届《汽车风浪盛典》晚会举行。晚会现场共发布了17款“风浪2025”代表车型，北京pk10其中比亚迪腾势N8L荣获“风浪2025能源汽车”。同期晚会还发布了11项“风浪2025立异案例”，包括比亚迪天使之眼支持驾驶系统。

中国东谈主民大学经济学院副院长于泽以为，我国处在新旧动能挪动的过渡期，经济发展正在呈现诸多新机遇。

以比亚迪为例，2025年2月比亚迪国内销量25万，这是立异股东智驾平权带来的效果。而据“迪粉车友圈”音讯，本年3月，比亚迪有望股东闪充平权，此举有望通过新技艺带来销量增长。

国度信息中心正高等经济师徐长明暗示，我国自主品牌的大幅发展主要得益于电动化和智能化的快速转型，他饱读吹大家执意信心，以“中国速率”扎根原土、青睐出口。

中国主力车企已酿成了较强的新能源居品先发上风。乘联分会布告长崔东树指出，辞世界纯电动市荟萃，中国占有63%的份额；辞世界插电混动市荟萃，中国占有近80%的份额。

“迪粉车友圈”分析，从国外的销售数据来看，比亚迪的施展已经很结识，国外不受春节等身分影响，同期比亚迪深耕国外护城河数岁首见见效。用一句比较形象的话来说，以前是国内产生利润开辟国外市集，咫尺是国外市集赚取利润来反哺国内市集。

据统计，2月不少国内车企如奇瑞、吉祥、比亚迪汽车出口齐呈现增长态势。如奇瑞集团出口124929辆，同比增长41.5%；成为首个累计出口冲突600万辆里程碑的中国品牌车企。

值得一提的是，2月比亚迪国外售量初度非常国内，比亚迪乘用车及皮卡国外售售100151辆，同比增长41.4%；而前两月，国外累计销量冲突20万辆。国外市集的快速拓展正成为比亚迪伏击的增长引擎，据炫耀，比亚迪谈论2026年向中国除外地区销售130万辆汽车。

深汕相等伙同区加速“厂港联动”助推比亚迪“卖全球”。

深汕相等伙同区算作比亚迪寰宇惟一齐备“厂港联动”的分娩基地，正加速将汽车制造上风与口岸商业上风疏导放大，新车下线后通过“地跑”，快速抵达小漠国际物流港，全程仅需5分钟，齐备“出厂即出港”。

2025年，比亚迪自建“出海舰队”8艘滚装船统统靠泊小漠港，股东“深汕造”宋Pro（出口版）、宋Plus（出口版）“卖向全球”。数据炫耀，旧年深汕相等伙同区整车年产量达29万辆，产值冲突740亿元。2026年刚开年，小漠港就开启业务“爆单”花式，齐备新能源汽车滚装出口“三连发”，咫尺正以“制造+工作”“两业协同”，加速打造“整车+零部件+出口”全链条产业生态。

山海逐梦，马力全开。深圳新一代世界一流汽车城中枢承载区正拔节助长。

采写：南边+记者 陶清清

图片：深汕宣

概括：比亚迪汽车、逐日经济、触及车企官方数据

通信员 概括 供图

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