1951年4月8日，天气并不特别，既不阴沉也不晴朗。春天的暖风轻轻拂过朝鲜的土地，寒流带来的积雪渐渐融化，给大地带来一丝复苏的气息。就在这时，平壤以东、成川以南的天空中，忽然传来一阵隆隆的马达声，打破了宁静。那是美军重型轰炸机，不知何时悄然飞临。这些被志愿军士兵称为丧门神的飞行器，带来了巨大的威胁。它们打开机腹舱门，接连投下高爆炸弹，瞬间，地面上腾起了无数橘黄色的火焰，宛如地狱的烈焰。

然而，在铁路的管理上却频频出现问题。中朝双方对铁路主要作用的理解不一，中方希望铁路主要用于军事运输，而朝方则希望它同时解决民用需求。由于双方管理存在分歧，导致铁路使用上频繁产生矛盾。而且，由于中朝共管，一旦出现意见不合，就容易陷入争执。此外，铁路沿线的军用和民用车辆没有明确规划，经常发生交通堵塞，导致大量运输车辆暴露在敌机的瞄准之下。加之朝鲜方面的物资分发渠道不畅，运输物资和车辆经常被集中过多地存放在一起，这使得目标过大，极易成为美军轰炸的对象。 洪学智和彭德怀对于这种局面深感忧虑，屡次向党中央汇报，寻求解决方案。彭德怀甚至在电报中提到：如果不能迅速解决运输问题，战争必将拖延。党中央对这个问题给予了高度重视，并提出解决方案：成立中朝联合铁路运输部，合并双方管理部门，实行统一的军管。同时，党中央明确表示，在战争时期，北京pk10官网运输的首要任务应当是军需物资的保障。朝方则坚决反对，认为经济运输同样重要，如果铁路完全军管，经济恢复的进程将会受阻。 双方争论不休，磋商陷入了僵局。从1951年1月到3月，讨论没有任何进展。尽管这仅仅是一条铁路，但涉及主权问题，朝方的坚持可以理解。然而，前线的战士们依然在艰苦的条件下战斗，每一分钟的耽搁，都可能给他们带来致命的后果。为了尽快解决问题，党中央采取了非常手段，直接联系苏联领导人斯大林，向他阐明了利害关系。在斯大林的协调下，朝鲜方面终于作出了让步。 就在此时，发生了本文开头提到的那一幕，志愿军的三登仓库遭到敌人精准轰炸，损失惨重。洪学智立刻展开调查，最终发现，仓库位置的泄密是由于朝方管理的疏漏造成的。原来，为了加快铁路管理，朝方省略了严格的审查程序，一名南朝鲜特务未经过严格审查，混入了朝鲜方面的管理团队，进而通过线索找到了三登仓库的位置，并将其提供给了美军。美军随即对该地区进行了轰炸，导致大量军需物资被毁。 经过调查，洪学智向上级报告，并建议改革铁路管理体制，不再随意招聘朝鲜人来管理。此次轰炸也警醒了朝鲜方面，使得他们终于放下固执。于是，1951年5月4日，双方在北京签署了协议，达成了铁路管理的共识，运输问题得到了圆满解决。